大梁校正仪也被称作大梁校正架和大梁校正系统，它是汽车修理厂用来维修碰撞车辆，拉伸大梁的钣金整形设备。简单来说，我们只用看平台的使用材料，常规是由工字钢、方管、整平板（简称：整板）三种材料做的。整板的平台结构相对其他两种更结实，不过价格更高。现在国内用工字钢和方管材质的比较多，价格相对便宜，一般两万多就可以拿到手。大梁校正仪的价格参差不齐，小编建议尽量选择市场占有率大的品牌，也就是大家经常用到的品牌。“一分钱一分货”这句话是恒古不变的整理。

大梁校正系统的工作原理：

把车推到大梁校正仪的平台上，通过拉塔来拉伸被碰撞的部分，拉塔是带脚踏泵的，主要能节省人力。一旦在大梁的两侧都出现弯曲而中间没有横梁时，应使用分离式液压顶将两侧的弯曲部位支撑到原来的宽度，这样在施加推力时它可作为横梁有利于将力传递到另一侧，便于将两侧同步修复。对于上下弯曲的大梁也可以采用这种方法，矫正时直接将工字钢放在大梁的下部并采用相同的修复方法即可。

师傅们在日常工作中，大梁校正仪操作前需要做哪些检查工作呢？

1、检查塔柱滚动滑轮固定螺栓是否松动，必须及时拧紧，以免塔柱滑落造成人员物品损伤；

2、大梁校正仪操作前应清理场地，平台及周边不能堆放杂物，整理油、气管路，防止操作时挤压管路；

3、检查油、气管路各接头是否连接好，管路是否有破损，如有破损要及时更换，严禁再用；

如何正确的使用大梁校正仪？

车身矫正是指通过一定的外力将因事故损坏或疲劳损坏的部位修复到车辆出厂时技术标准“状态”的过程。对于“状态”一词，它包含两层含义。“状”是指比较直观的外观和形状，而“态”则是一种比较抽象的更深层次的概念，如金属内部分子结构是否能按照原来的位置重新顺序排列、内部的应力是否完全释放等，它将直接关系到车辆修复后的功能和寿命。结构件是指在车身上起到主要支撑及承载作用的构件，是车身零部件的安装基础，常见于纵梁、横梁、门柱及下边梁等部位。这类构件通常具有非常高的强度，加之结构多为封闭式的箱形截面，所以在修理时应采取一定的手段和措施，利用合理的工艺进行修复。 尽量采用就位修复工艺 整体式车身校正时，应尽可能采取就位修理的方法。这样在牵拉时，可有效地将周围一些变形部位顺便,但在矫正时，应尽可能地使工字钢与车架接近，以便获得稳定的矫正力，使用链条与大梁固定时也应配合合适的木块或铁块以防止变形。

大梁校正仪液压件的维护：

1、集中控制系统属于机电一体化装置，要保持干燥，清洁，使用或移动时用力要轻。

2、设备配备的液压件是整套设备提供动力的核心部分，请严格按照本规定以延长使用寿命，在使用液压系统前：

（1）检查所有的连接是否紧固无泄露，特别是快速接头处。

注意：因为在系统打压后，你将不能用手来拧紧接头，更不能用工具，否则将损坏接头。

（2）将系统中的空气排出；

（3）检查油箱的液位，将油加至所指示的位置，应在所有油缸都缩回时加油，如果你在加油时油缸没有缩回，当你缩回油缸时油箱将溢流或产生内部压力，损坏系统。

3.不要抓住软管来提拉设备。

4.在正常使用六个月内要彻底更换液压油，46#抗磨液压油。

如果液压管路接头没有得到正确的密封，接头就有可能漏油或者阻碍压力油流通。公母接头必须密封充分并旋紧。一旦施压就不可能旋紧，必须泻压后才能旋紧。为了防止人身伤害和设备损坏。当接头连接不好时，有可能发生液压油泄露或喷溅。应随时清除泄漏的液体。要保持液压油的清洁，否则会堵塞滤网和进油孔。

温馨提示，各液压系统禁止私自拆卸！如出现问题请及时与大梁校正仪的供货商或厂家联系。

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