在国内的汽修钣喷行业，大梁校正仪是颇为常见的汽车维修整形设备。大梁校正仪的品牌小编平常工作中听到最多的就是奔腾和卓越两个品牌了，另外价格经济点的还有我们经销了很久的上门品牌了，进口品牌有卡尔拉得。奔腾和卓越品牌大梁校正架的价格和性能都是相对成正比的，售后服务是完全有保障的。

下面和小编一起来看下大梁校正仪在钣喷行业中的重要性吧，希望对您有所帮助。

随着经济的飞速发展，汽车制造的材料强度质量都越来越高，所以汽车维修设备的材质也更要严格把关才是，这样才能跟得上汽车制造业的发展。大梁校正仪可以有效的校正车身，将周围一些变形的部位拉出，通过最合理的修车方法让客户满意。

上面谈到的大梁校正架的材质，小编特别要提醒下各位买主，别光顾着价格便宜了，价格反常必有妖。不知道你仔细看过没有，大梁校正系统的台面有点差别，有的是整整的板子上面开的有五排孔或者是四排方孔。有的是想管子一样一条一条的焊接在一起，这样的称为矩形管的台面，前面开孔的台面是整板的。下次如果你负责大梁校正架的采购，一定要确定下台面是什么样的，以免被忽悠了。

大梁校正仪在钣喷行业中的重要性，那么大梁校正仪的正确使用方法您知道吗？今天咱们欣远汽保来普及一下。

进行车身校正时，应尽可能采取就位修理的方法，在牵拉过程中，才能有效的将周围一些变形的部位顺带牵出，因为这样可以减少拆装部件，从而大大节省了时间。通常情况下，很多钣金维修技师会将骨架拆下后矫正，这样其实是不科学的。前杠骨架在受到撞击后，撞击力的传递将会造成纵梁前部发生变形，骨架拆下后没有合适固定很难采取一个缓和的矫正力进行修复，另外修复完骨架后还需要对前纵梁进行修复。所以比较好的方法是进行就位修理，使用拉具对变形部位施加一个与撞击方向相反的缓和的力，然后使用一根合适的撬棒，从边缘的开口部位伸进去对骨架侧边的一些陷部位进行修整，这样会获得非常好的效果。

对于非承载式车身结构件，也可以采用以上就位修理方法进行校正，非承载式车身的车架是一个独立的部件，一般材质较厚，是由“U“型钢或两块“U”型钢反向焊接而形成箱形构件，其具有非常高的强度。通常可分为边框式车架及梯形车架等类型，通过螺栓与车身连接在一起。此类车架在受到撞击产生变形时，通常的修复的方法是将驾驶室和货厢拆下后再单独对车架进行矫正。车架在受到撞击产生侧向弯曲时，可将一根有足够强度的工字钢(轨道钢)放在车辆的一侧，使用马美或木块将其垫到与车架水平，使用链条将工字钢与车架的前后部位固定，弯曲部位采用液压顶施加推力的方法进行矫正。

同时，也可采用另外方法进行修复，这种弯曲绝大多数情况下会从车架的某个横梁部位出现，造成两侧梁同时变形。一旦在大梁的两侧都出规弯曲而中间没有横梁时，应使用分离式液压顶将两侧的弯曲部位支撑到原来的宽度,这样在施加推力时它可作为横梁有利于将力传递到另一侧,便于将两侧同步修复。对于上下弯曲的大梁也可以采用这种方法，矫正时直接将工字钢放在大梁的下部并采用相同的修复方法即可。但在矫正时，应尽可能地使工字钢与车架接近，以便获得稳定的矫正力，使用链条与大梁固定时也应配合合适的本块或铁块以防止变形。

汽车车身直接呈现出整车的一个对外形象，所以在用大梁校正仪进行操作校正车身时，一定要掌握好方法才是哦！大梁校正平台体积比较大，拉塔、主夹具、夹钳都是有些重量的，平常操作的时候必须注意安全，当拉塔推不动或者不灵活的时候一定不要勉强使劲去推它，否则可能会把拉塔推下来砸到人。

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