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四轮定位仪与轮胎动平衡机的关系

发布时间:2020-02-19 16:11:32 浏览次数:

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很多细心的朋友会发现,在汽车车轮的轮毂边缘上,有的有一块或多块大小不等的平衡块。与各式各样漂亮的轮毂相比,这些个小铅块好像有些格格不入。但正是这一个个小小的铅块,对汽车高速行驶的稳定性起着非常重要的作用。

 

汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因,使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后,就会形成动不平衡状态,造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象,就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法,使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡,动平衡会用到的汽保设备你知道吗?那就是动平衡机了,轮胎平衡机在修理厂、4S店、轮胎店都是常见的设备,他们还会使用到扒胎机(别名:拆胎机、轮胎拆装机)。


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那么,车辆在什么情况下需要做动平衡呢?

当您在行车过程中发现车辆高速行驶时方向盘抖动或是车轮出现某种有节奏的异响时,就有可能是车轮该做动平衡了,尤其是当更换轮胎、轮毂或是补过轮胎后、车轮受过大的撞击、由于颠簸导致平衡块丢失等都应该对车轮做动平衡。别小看了车轮的动平衡,也别小瞧了那一块块不起眼的平衡铅块,如果车轮动平衡不好会造成轮胎的异常磨损,也会影响车辆的稳定。特别是前轮,震动会通过转向系统传到方向盘,不但影响司机朋友的驾驶,严重的还会导致转向系统的松旷。

 

当车辆使用很长时间后,用户发现方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不归位或者轮胎单边磨损,波状磨损,块状磨损,偏磨等不正常磨损,以及用户驾驶时,车感漂浮、颠簸、摇摆等现象出现时,就应该考虑检查一下车轮定位值,看看是否偏差太多,及时进行修理。这时就会用到车轮定位的设备四轮定位仪了,正规的汽车修理店都是有配置四轮定位仪的。

 

前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫车轮定位,也就是常说的四轮定位。车轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便,并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。车轮定位用到的设备时四轮定位仪,品牌比较多,但不一定进口的就好,国产四轮定位仪目前已经技术比较成熟了,选择一款性价比高的四轮定位仪就行啦!

 

四轮定位仪与车辆动平衡的关系,下面欣远汽保为大家讲讲前轮定位,一起来了解下吧。

 

一、前轮定位

1、主销后倾角:

从侧面看车轮,转向主销(车轮转向时的旋转中心)向后倾倒,称为主销后倾角。设置主销后倾角后,主销中心线的接地点与车轮中心的地面投影点之间产生距离(称作主销纵倾移距,与自行车的前轮叉梁向后倾斜的原理相同),使车轮的接地点位于转向主销延长线的后端,车轮就靠行驶中的滚动阻力被向后拉,使车轮的方向自然朝向行驶方向。设定很大的主销后倾角可提高直线行驶性能,同时主销纵倾移距也增大。主销纵倾移距过大,会使转向盘沉重,而且由于路面干扰而加剧车轮的前后颠簸。


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2、主销内倾角:

从车前后方向看轮胎时,主销轴向车身内侧倾斜,该角度称为主销内倾角。当车轮以主销为中心回转时,车轮的最低点将陷入路面以下,但实际上车轮下边缘不可能陷入路面以下,而是将转向车轮连同整个汽车前部向上抬起一个相应的高度,这样汽车本身的重力有使转向车轮回复到原来中间位置的效应,因而方向盘复位容易。

 

此外,主销内倾角还使得主销轴线与路面交点到车轮中心平面与地面交线的距离减小,从而减小转向时驾驶员加在方向盘上的力,使转向操纵轻便,同时也可减少从转向轮传到方向盘上的冲击力。但主销内倾角也不宜过大,否则加速了轮胎的磨损。

 

四轮定位仪与车辆动平衡的关系,咱们继续往下看。

 

3、前轮外倾:

从前后方向看车轮时,轮胎并非垂直安装,而是稍微倾倒呈现“八”字形张开,称为负外倾,而朝反方向张开时称正外倾。使用斜线轮胎的鼎盛时期,由于使轮胎倾斜触地便于方向盘的操作,所以外倾角设得比较大。现在汽车一般将外倾角设定得很小,接近垂直。汽车装用扁平子午线轮胎不断普及,由于子午线轮胎的特性(轮胎花纹刚性大,外胎面宽),若设定大外倾角会使轮胎磨偏,降低轮胎摩擦力。还由于助力转向机构的不断使用,也使外倾角不断缩小。尽管如此,设定少许的外倾角可对车轴上的车轮轴承施加适当的横推力。

 

4、前轮前束:

脚尖向内,所谓“内八字脚”的意思,指的是左右前轮分别向内。采用这种结构目的是修正上述前轮外倾角引起的车轮向外侧转动。如前所述,由于有外倾,方向盘操作变得容易。另一方面,由于车轮倾斜,左右前轮分别向外侧转动,为了修正这个问题,如果左右两轮带有向内的角度,则正负为零,左右两轮可保持直线行进,减少轮胎动平衡。

 

二、后轮定位

后轮定位包括车轮外倾角和后轮前束。后轮定位值与前轮定位值相似,但大多数轿车的后轮定位不可调。

 

四轮定位仪与车辆动平衡的关系是什么?


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车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体,由于各部分的质量分布不可能非常均匀,加上轮胎和轮毂也不是绝对的圆,所以当车轮高速旋转起来后,就会产生偏摆或是跳动,驾驶者就会感觉到车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免和消除这种现象,就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法,校正车轮各边缘部分的平衡,这个校正的过程就是所说的动平衡。一般来说,3个月或5000~8000公里就需要用轮胎平衡机做一次动平衡啦!

 

四轮定位就是四个字“三倾一束”,即通过专门的四轮定位仪(原来没有仪器时主要用前束尺啊等手工测试)将被检查的车辆的实际的(主要是前轮)主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束值与各厂家对一款车设计设定的标准值(车辆使用说明书上一般都有)进行对比,对发现由于使用或者事故引起主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束值偏离标准值时,将其调整回厂家设计设定的标准值范围。这个过程就叫四轮定位。

 

四轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便,还能减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。在驾驶中,如果发现方向机沉重、发抖、跑偏、不正、不归位的情况,或者是驾驶时出现车感飘浮、颠簸、摇摆等现象,应该用四轮定额已做做四轮定位来纠正下。


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