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四轮定位仪杂谈,教你五招防止做四轮定位被骗

发布时间:2020-02-18 16:08:45 浏览次数:

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四轮定位仪杂谈,教你五招防止做四轮定位被骗。汽车轮胎经过一百多年的发展,各项技术都已经很成熟了,应用也是相广泛,虽然生活中随处可见,但往往也为人所忽视,就比如平时汽车保养,也很少有涉及到轮胎的项目。所以,对轮胎多少掌握一点知识就变得很有必要了。今天,欣远汽保小编就带大家一起认识一下轮胎上面的特殊标示吧。


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正确保养的轮胎将为提供更加舒适的行驶感受,胎面寿命也会延长。因此:

(1)请每个月都用正确方法(即在“冷”胎状态下)检查胎压

(2)经常检查轮胎上是否出现切口、突起、刺穿以及任何损伤或者不规则的磨损

(3)一旦发现胎面异常磨损,请立即检查四轮定位

(4)安装车轮之后,请确保其平衡性

(5)根据车辆用户手册中的要求或者轮胎制造商的要求,进行车轮位置调换


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汽车为什么做要四轮定位?

四轮定位是通过专用四轮定位仪,检测汽车车轮定位参数,并与原厂设计参数进行对比,然后对车轮定位参数进行相应调整,使其符合原设计要求,使汽车行驶性能达到理想状态,从 而保证汽车行驶的安全性、舒适性、稳定性和经济性。

 

在哪些情况下做四轮定位?

(1)新车行驶3000公里或3个月

(2)旧车行驶10000公里或六个月

(3)各种状况的轮胎磨损

(4)车子跑偏

(5)直行时方向盘不正

(6)方向盘发沉,发飘发抖

(7)车身漂浮或摇摆不定

(8)转向后不能自动回正(回正力差)

(9)更换轮胎或悬挂转向有关配件后

(10)事故维修后

(11)汽车年审年检前

(12)计划作长途高速行驶前

 

汽车定位不良引发故障分析


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四轮定位仪杂谈,教你五招防止做四轮定位被骗

 

纠正车主的四轮定位思想误区:

(1)认为做四轮定位就是调整前轮前束。四轮定位,顾名思义是需要将汽车四个车轮的定位状态都要考虑。前束是个角度概念,技术上称之为前束角。实际上,前车轮不仅有前束角,还有车轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角。后车轮也有前束角,还有车轮外倾角和推进角等主要定位角度。做四轮定位时,后轮的定位角度更为重要。

(2)选择便宜的店做四轮定位,问题解决不了。目前国内外众多的四轮定位仪的生产企业竞相占据市场,各种形式生产的、品质不一的定位仪让人眼花缭乱,没有知识产权和没有技术含量的定位仪生产企业竞相压低价格。其实低价的背后其实是因为设备的技术含量和测量精度不高,这样的结果是车辆的定位问题无法得到根本解决。

(3)车主不懂四轮定位操作常识,容易被忽悠。多数用户对四轮定位的知识知之甚少,给爱车做车轮定位时基本上不关心操作,也很少会提出自己的意见。有些维修人员会避开车主来做四轮定位,还有的维修人员在做定位前不作定位前检查,甚至连半轴胶套、下摆臂铰接头胶套开裂都不能及时告知车主,导致日后用户更大的损失,重复做定位并且重复性的 收费。

总结:别小看四轮定位,关系着我们开车的安全。一辆车的四轮定位数据准确可以帮助我们更好的用车,降低养车费用提高安全驾驶。


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四轮定位仪杂谈,教你五招防止做四轮定位被骗:

(1)在用仪器做四轮定位的时候,注意确认维修厂的定位仪器是否先进、合格。

(2)确认维修人员对你的汽车使用的汽车数据是否准确。汽车日益更新,数据也在更新,而定位仪器的升级往往是跟不上时代的,有些新车只能根据一些老车做一下选择才能定位。 定位时最好带好你的汽车说明书,因为那里有你的爱车的准确数据。

(3)汽车定位完毕后查看打印出的数据。前轮的外倾角是否在标准范围内,不要差太多,还有就是左右不要差太多,因为这样会造成你的汽车跑偏。再就是后倾角,只有一些特别高 档的汽车的后倾角在正8度左右,是因为他们有良好的助力转向系统。现在的高档汽车后 轮的前束值也是可调节的,假如距离标准值相差太多那也会使你的汽车跑偏。

(4)汽车不是标准底盘的汽车,象一些SUV、皮卡、小型客车等,他们都装有扭杆弹簧,开的时间久了会造成左右车高不一致,这时候就需要调节扭力杆达到标准值。

(5)千万注意的是不要把汽车的车高调的和出厂标准值不一致,一边低会跑偏;整体过低跑起来会失去减震的效果,过高会使你的车子跑起来有种飘的感觉,最重要的是要注意不要前高后低。


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